沖擊壓路機（梅花碾、沖擊碾）沖擊碾壓控制標
更新時間：2019-12-17 10:19點擊次數(shù)：次
沖擊壓路機（梅花碾、沖擊碾）沖擊碾壓控制標準
沖擊壓路機（梅花碾、沖擊碾）沖擊碾壓控制標準
首先應對沖擊壓路機（梅花碾、沖擊碾）未沖擊碾壓的混凝土板塊損壞情況進行現(xiàn)場實測和記錄，粒徑每沖碾5遍檢測一次。最終破碎的網狀碎塊采用以上指標。碎塊并非一般意義的明顯碎塊，而是裂縫貫穿塊與塊之間并形成集料嵌鎖的結構?？刹捎蒙倭克疂駶櫬访?，輔助觀察。
對于沖擊壓路機（梅花碾、沖擊碾沖碾25遍后仍達不到規(guī)定要求的，或不能貫穿打裂板塊、同時表面混凝土又出現(xiàn)粉碎剝落現(xiàn)象時，應停止沖碾，分析沖擊壓路機的沖擊能量，機型是否合適，并考慮采用在鋼輪上焊接鋼筋和凸塊等增加壓強等輔助方法。
沉降量與沖擊遍數(shù)是緊密相關的。沉降量用不同沖壓遍數(shù)后測得的路面高程之差計算得出。在路面上布設沉降量高程檢測點如試驗路規(guī)定，檢測方法和頻率為：
先對原路面高程檢測一次，以后沖擊壓路機（梅花碾、沖擊碾每沖壓5遍停機檢測一次沉降量。在實際操作中考慮試驗段完工后提出沖壓遍數(shù)暫定20遍以及檢測耗時較長等因素，故經監(jiān)理工程師同意后，第5遍可以不測，待第10遍完成后檢測沉降量，以后再每增加5遍檢測一次。若從經濟方面考慮，如果第15遍與第10遍沉降量差值仍較大（＞1cm），可以到20遍再檢測一次，反之若第15遍與第10遍沉降量較?。?.5-1.0cm），可在第15遍后每2遍檢測一次沉降量。但最終以兩次檢測沉降量差值小于5mm為收斂指標，既可停止沖壓。
對于沉降過大（超過10-15cm）的路段，應該對路基進行針對性處理。對于彎沉過大、回彈模量過小的路段需挖除面板碎塊，進行地基處理。
在沉降達到設計要求后，應對板的破碎狀況進行檢查，若破碎狀況達不到要求在征得監(jiān)理工程師同意后可以繼續(xù)沖壓，每2遍檢測一次粒徑，直到滿足要求為止。對于沖擊壓路機（梅花碾、沖擊碾沖碾25遍后仍達不到規(guī)定要求的，應停止沖碾，分析具體原因采用對應措施，如地基處理等。
首先應對沖擊壓路機（梅花碾、沖擊碾）未沖擊碾壓的混凝土板塊損壞情況進行現(xiàn)場實測和記錄，粒徑每沖碾5遍檢測一次。最終破碎的網狀碎塊采用以上指標。碎塊并非一般意義的明顯碎塊，而是裂縫貫穿塊與塊之間并形成集料嵌鎖的結構?？刹捎蒙倭克疂駶櫬访?，輔助觀察。
對于沖擊壓路機（梅花碾、沖擊碾沖碾25遍后仍達不到規(guī)定要求的，或不能貫穿打裂板塊、同時表面混凝土又出現(xiàn)粉碎剝落現(xiàn)象時，應停止沖碾，分析沖擊壓路機的沖擊能量，機型是否合適，并考慮采用在鋼輪上焊接鋼筋和凸塊等增加壓強等輔助方法。
沉降量與沖擊遍數(shù)是緊密相關的。沉降量用不同沖壓遍數(shù)后測得的路面高程之差計算得出。在路面上布設沉降量高程檢測點如試驗路規(guī)定，檢測方法和頻率為：
先對原路面高程檢測一次，以后沖擊壓路機（梅花碾、沖擊碾每沖壓5遍停機檢測一次沉降量。在實際操作中考慮試驗段完工后提出沖壓遍數(shù)暫定20遍以及檢測耗時較長等因素，故經監(jiān)理工程師同意后，第5遍可以不測，待第10遍完成后檢測沉降量，以后再每增加5遍檢測一次。若從經濟方面考慮，如果第15遍與第10遍沉降量差值仍較大（＞1cm），可以到20遍再檢測一次，反之若第15遍與第10遍沉降量較?。?.5-1.0cm），可在第15遍后每2遍檢測一次沉降量。但最終以兩次檢測沉降量差值小于5mm為收斂指標，既可停止沖壓。
對于沉降過大（超過10-15cm）的路段，應該對路基進行針對性處理。對于彎沉過大、回彈模量過小的路段需挖除面板碎塊，進行地基處理。
在沉降達到設計要求后，應對板的破碎狀況進行檢查，若破碎狀況達不到要求在征得監(jiān)理工程師同意后可以繼續(xù)沖壓，每2遍檢測一次粒徑，直到滿足要求為止。對于沖擊壓路機（梅花碾、沖擊碾沖碾25遍后仍達不到規(guī)定要求的，應停止沖碾，分析具體原因采用對應措施，如地基處理等。
